义乌：贸易综合改革下的物流新态势与发展成就

2025年，既是“十四五”规划的收官之年，亦是浙江省义乌市开启深化贸易综合改革的元年。在这上半年，尽管贸易环境呈现出错综复杂的态势，然而义乌的外贸数据却如同一道耀眼的上扬曲线，令人瞩目。常言道：不破不立。潮新闻特此围绕“破”字展开专题策划，分别从破风、破圈和破门这几个角度切入，展现义乌在小商品城发展、外贸出海以及物流联动等诸多领域于这半年间所斩获的显著成就，彰显其在贸易领域勇往直前、砥砺奋进的精神风貌。

一、义乌（苏溪）枢纽港：内陆“海港”崛起，物流能级跃升

7月11日，在义乌（苏溪）枢纽港，6台气势恢宏的龙门吊正高效运作着，这些龙门吊整机较大高度达41.5米，起升高度为27.5米，额定起重量达40.6吨，乃是**铁路货运场站中较高的龙门吊，它们有条不紊地完成着双层集装箱的装卸作业。

义乌（苏溪）枢纽港意义非凡，它作为**将海港港口功能全方位前置到内陆港区的范例，成功实现了港务、船务、关务的一体化运行，由此为从义乌出发运往各地的商品开启了崭新的出海航程。

义乌市市场发展委员会副主任贝旭东在接受潮新闻记者采访时表示：“物流虽并非直接产生高额利润的行业，但其却有力地支撑了其他众多行业的发展。”自今年起，义乌在已然具备的海、陆、空、铁、邮等全方位外贸出口物流方式的基础之上，通过创新性地采用海铁联运、公铁联运等突破常规、跨界融合的组合方式，打造出全新的物流新业态。

毫不夸张地讲，当下在**范围内，若要以既经济实惠又便捷高效的方式将小商品运送至海外，恐怕没有哪个地方能比义乌更具优势了。透过义乌海关的一张张报关单，我们可以一窥那“中国制造、义乌集、发全球”的壮阔图景。比如，来自江苏的服装服饰正准备出口至法国，产自湖南的温湿度计即将发往英国，而安徽制造的汽车配件则要运往白俄罗斯等等。

回溯到6月27日下午，彼时浙中小镇苏溪成为了众人瞩目的焦点。随着81114次班列从浙江义乌苏溪集装箱办理站鸣笛出发，驶向宁波舟山港，苏溪正式肩负起了作为“买全球、卖全球”的义乌联通世界的桥头堡的重任。苏溪集装箱办理站的启用，标志着义乌（苏溪）**枢纽港一期工程正式投入运行，而这也是宁波舟山港“第六港区”建设的核心载体。

浙江义乌港务有限公司党委书记、董事长，浙江海港义乌枢纽有限公司董事长邵晓坚介绍说：“货物一旦进入我们这里，就等同于进入了宁波舟山港。”在苏溪枢纽港，货物能够实现“一次申报、一次查验、一次放行”，从而达成与宁波舟山港铁路场站、集装箱码头的无缝对接。

这也就意味着，义乌这座四周多山且并不靠海的城市，仿佛凭空拥有了一个“海港”。通过苏溪集装箱办理站与宁波舟山港之间的高效联通，依托铁路实现陆港与海港的无缝衔接，进而将全程运输服务（CCA）向内陆延伸，推动港口、海关、船务等功能向前迁移，最终实现与宁波舟山港铁路场站、集装箱码头的**对接。

义乌海关物流监控科科长郑波介绍道：“我们不仅在空间层面致力于拓展苏溪枢纽港的‘第六港区’功能，还在时间维度上借助智能化手段来延长该场站的作业时长。”相较于传统的人工操作模式，此处实现了在放行集装箱的过程中全程无需海关人工干预，并且能够全天候24小时开展无人化作业。“就以首单业务为例，仅苏溪场景下的作业效率便提升了小时以上。”

在贸易形势不断演变的当下，物流时效已然成为订单交付环节中至关重要的核心竞争要素之一。企业对于商品物流时效的要求日益提高，而海港联运所带来的较为显著的利好，便是能够大幅缩短整体物流时间，同时减少货物在通关过程中于港口滞留、堆存所产生的资金占用成本。

义乌越达货运代理有限公司作为苏溪港开港后首批货物的承运方，其董事长巫胜君对于苏溪枢纽港投入使用有着较为直观的感受，他说：“以前一票货从接单到出港往往需要两三天的时间，而现在基本上能够做到‘当天下单、次日发运’。”他还提到，“这批货物出海的时间成本估计会比之前减少10%左右。公司相关业务转移至苏溪枢纽港作业后，预计将推动业务量实现20%以上的增长。”

为了能够进一步充分发挥苏溪枢纽港的作用，义乌计划投资约150亿元用于建设诸义高速以及一些市政配套道路，以此来进一步完善当地的交通运输网络。与此同时，还将建设苏溪航运中心等一系列为港口服务的配套设施，以便更好地助力义乌制造高效出海。

邵晓坚表示：“义乌是宁波舟山港重要的货源地，按照我们枢纽港集装箱办理站的设计到发能力，初期可达66万标箱，近期能到发115万标箱，远期则可到发166万标箱，这将为义乌新一轮的国贸改革提供有力支撑，也为构建高能级开放强省贡献重要力量。”

二、“义新欧”班列：“朋友圈”拓展，物流新线路开辟与高效通关保障

倘若说苏溪集装箱办理站的投入使用，使得能够依托义甬舟大通道这一高能级物流大通道，更为出色地发挥“海上丝绸之路”的优势，那么已然运行了11年的中欧班列（义新欧），则让义乌在“陆上丝绸之路”上不断开疆拓土、点石成金。

6月18日上午，一列满载着100标箱日用品、服饰、五金配件等各类义乌小商品的班列从浙江金华南站鸣笛启程。值得一提的是，该班列是**首趟（金华—巴希—巴库）跨里海**运输走廊班列，而这条线路正是浙江中欧班列（义新欧）开行的第26条新线路。

义乌市市场发展委相关负责人介绍说：“目前，浙江中欧班列（义新欧）已经实现了‘四向八口岸’出入境。”如今，浙江中欧班列（义新欧）的辐射范围很为广泛，已然覆盖了50多个地区的160多个城市，境外到达站点更是超过了100个。就在2025年1月，金华（义乌）成功跻身**14个中欧班列集结中心之一，这无疑进一步提升了浙江中欧班列（义新欧）的重要性。

与此同时，海关部门也在不断推广“铁路快通”“抵港直装”等一系列便利化措施，专门为中欧班列开辟“绿色通道”，并实施“7*24小时”预约通关服务，全力确保班列货物能够实现高效通关。

据了解，在今年1 - 6月期间，浙江中欧班列（义新欧）累计开行班列1601列，发运130700标箱，同比增长11.1%；海铁联运发运48454标箱，同比增长3.94%。

在货运班列持续运输的同时，义乌的物流园区同样处于一片繁忙景象。在义乌福田物流园，一辆辆满载着货物的集卡车川流不息，它们从这里驶向**乃至世界各地。新联物流主要经营义乌至广西以及越南的物流生意，其日均发一车到越南，负责人郑明霞早早便规划好了这条物流线路。她回忆说：“刚开始的时候，是几天才发一车的。”最初主要是运输义乌的小商品前往越南，而如今运输的货物种类已然转变为机电产品、机械设备、面料、纺织纤维以及其他原辅料。

义乌市超捷物流有限公司经营着“义乌—云南瑞丽—缅甸仰光”的物流线路，其负责人宋君君表示，公司的日均发车频次也在一车次以上。据义乌陆港集团统计，今年上半年，旗下**公路港、江北下朱、青口、福田四大物流园累计车流量约755万辆，货运量达588.45万吨，日均进场车辆约4.2万辆，呈现出稳定增长的态势。

在铁路和公路运输的基础之上，义乌推出的铁公联运班列，为外贸企业提供了更多样化的选择。

2025年4月11日上午，“义乌-塔什干”铁公联运班列从义乌铁路西站鸣笛启程，满载着100标箱商品，经新疆喀什北站换装公路运输，由公路口岸伊尔克什坦出境，途经吉尔吉斯斯坦奥什，最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，全程时效预计仅需10 - 12天，相较于传统的全铁路运输方式快约2天。

中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路物流中心业务负责人陆元涛介绍说：“在铁公联运模式下，货物从铁路义乌运输至喀什北站后，不再需要办理转关手续，可以直接通过公路至口岸出境，每个自然箱可节约相关费用500元。”

三、政府与企业协同：破解物流难题，推动改革创新与物流体系完善

义乌背靠多达200多万家小微企业以及种类210多万种的商品，已然成为我国市场采购贸易规模较大的聚集地，与全球210多个地区保持着密切的贸易往来。每天在义乌商贸城，多达7.5万个经营商位都会迎来不计其数的**外订单。截至5月28日零点，义乌市今年以来的快递业务量已然达到50.77亿件，成功突破了50亿件大关，且比2024年提前了10天。

如此庞大的市场规模，必然伴随着复杂的发展形势，进而催生出强烈的改革需求。正是在这样的背景下，2019年，**市场发展委员会在义乌市应运而生，它肩负着统筹推进当地市场发展、电子商务、陆港和口岸、物流、会展等诸多领域工作的重要使命。

6月17日下午，满载着100个标箱日用商品的X9216次班列从铁路义乌西站启程，其中有一批消费型锂电池货品与日用商品混装在一起，驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这趟班列的开行颇具意义，它是长三角地区中欧班列实现消费型锂电池产品在同一集装箱内混装运输。而这趟班列能够顺利开行，源于一位企业主在一次座谈会上的一句“吐槽”。

在那次座谈会上，一位深耕五金工具多年的企业主不禁叹气说道：“消费型锂电池产品走铁路运输，简直比造电池还难！”原来，按照以往铁路相关运输规定，消费型锂电池产品只能整车运，不能混装，这与义乌市场“多品种、多批次、小批量”的外贸特点严重不符。

很快，一份专项报告便提交到了上级部门。仅仅过了2周时间，义乌市市场发展委、铁路、海关、陆港集团、义新欧班列运营方等相关单位便联合成立了“锂电池混装攻关组”，他们按照运输条件检查相关检测报告，核对锂电池型号，指导客户装箱等等，可谓事无巨细。

潮新闻记者发现，在去年12月发布的《浙江省义乌市深化贸易综合改革总体方案》中，关于“完善现代商贸物流体系”部分专门提到“允许中欧班列开展锂电池等特殊商品运输业务，制定带电产品铁路运输标准和技术规范。”

正是由于义乌企业敢于直言自身遇到的问题，政府又能够积极“听劝”，使得政府的有形之手与市场的无形之手紧密地握在了一起。由此，义乌不断涌现出一个又一个基于企业现实需求的改革创新成果。就像前面提到的长三角地区首趟“义乌-喀什-塔什干”整列铁公多式联运班列，也是义乌市市场发展委员会工作人员在调查中了解到关口拥堵难题后，所采取的有效应对之策。

今年上半年，义乌市市场发展委员会已经统筹推进了电商、物流领域共32大项重点改革任务。接下来，该委员会还将重点围绕“三仓”（前置仓、枢纽仓、海外仓）和“四线”（**、海运航线、陆运航线、空中航线），进一步探索建设疏体系，重塑义乌物流集拼供应链组织模式。

 

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